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造车新势力的“失重时速”?产能提速 对安全性的投入却未能提速

文/毕舸

海内造车新势力似乎迎来了好日子。

作为率先在美上市的蔚来,近期股价泛起井喷之势,停止11月17日收盘,蔚来市值已突破600亿美元。

11月13日,海内另一家造车新势力理想汽车在美股盘前宣布的第三季度财报显示,理想汽车第三季度总营收为25.11亿元,环比增进28.9%。其中,汽车销售收入为24.65亿元,环比增进28.4%,理想汽车的业绩主要与三季度交付量大幅增进有关。尤其是理想汽车三季度毛利率高达19.8%,直逼特斯拉。财报宣布当日,理想汽车的盘前涨幅一度超30%。

11月12日,小鹏汽车宣布了第三季度未经审计的财务数据。三季度汽车销售收入为18.98亿元,同比增进376.0%,较2020年第二季度的5.41亿元增进250.8%。而更大的亮点是,第三季度小鹏汽车毛利率由负转正。

三家海内造车新势力上市,而且都交出了不错的业绩数据,量产加速、利润率等指标连续改善、股价上涨……似乎围绕在它们周围的都是利好新闻。

然而,阴影似乎正在不知不觉中席卷而来。近期,海内造车新势力纷纷宣布召回自家产物,这其中,继威马汽车宣布召回后,理想汽车也宣布声明,将启动2020年6月1日及之前生产的理想ONE车辆召回程序,这也是理想汽车建立以来,第一次宣布召回声明。而早在去年,蔚来就因自燃事宜召回过部门ES8车。停止现在,只有小鹏汽车还没有泛起类似事宜。

几家造车新势力的召回缘故原由差别,但无论是蔚来和威马的自燃事宜、照样理想ONE在发生碰撞时,单边车轮受较大撞击力后下摆臂球头脱落概率较高,各种事故的发生,都难免让消费者对其车辆质量及平安性发生疑虑。

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突发事故发生率增添,当然有其客观因素。好比电动车作为一种新型交通工具,也就需要全新的部件、性能协同,电动汽车生产企业必须在推动其速率、性能不停提升、知足车主高尺度要求,与确保新部件、性能的平安与适配上杀青动态平衡,这是庞大而变数颇多的课题。不仅是海内造车新势力,包罗特斯拉以及西欧等进军电动汽车领域的老牌车企都面临同样的挑战,也曾多次泛起自燃等事故。

同时,随着海内造车新势力的产能提速,在电动汽车总量增添的基础上,其事故发生概率也必然会有所提高。

然而,相比于特斯拉与西欧等老牌车企,海内造车新势力或许承受着更大的压力。一方面,蔚来、小鹏、理想、威马等往往都是短期内建立的电动车企,而且已经为研发和制造电动汽车、设置充电桩等基础服务体系建设烧掉了大笔资金,为此,蔚来、小鹏、理想也选择了上市,就是希望通过二级市场的买通,给一级市场投资机构响应的抵偿,同时缓解资金链重要局势。

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