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欧博充值:Classic丨JDM信仰,GT-R的宿世今生



东瀛战神进化史。


“350匹,全时四驱,国宝级跑车”,日漫总喜欢无限放大小强们的生命力和战斗力,AE86就是个典型,但这里所述的国宝级跑车绝对名至实归。



它是日产旗下的异类,也是唯一一款与性能、赛道挂钩的产物。名声在外的战神GT-R最早脱胎于Skyline系列,中文译为天际线,很明显厂商"Prince Motor"的本职是飞机制造。


初代Skyline GT-R (C10

1968年推出内部代号为C10的第三代Skyline车系,而日产的首款Skyline GT-R车型即是该车系衍生出来的顶级性能街车。

初代GT-R搭载的是一台2.0L DOHC S20直列六缸发动机,最大功率为160马力,最大扭矩为177牛·米,匹配的是5速手动变速器,后驱,并采用了拖拽臂式悬挂系统。

就是这一代GT-R打响了天下汽车界的名声,1969年-1972年,50场赛事的不败纪录,东瀛战神名号由此得来。


第二代GT-R(R28)

第二代的GT-R代号KPGC110(R28),石油危机让它生不逢时。虽然沿用上一代的2.0L直列六缸自吸引擎,最大功率与扭矩分别为160马力与180Nm。

但过大的车身和重量让它不再拥有初代的战绩,石油危机时期,又有谁愿意掏钱买这种完全不注重燃油经济性的性能街车呢?可怜的第二代战神才生产了197辆就宣告停产。
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