刚刚融资102亿!小米、三一等投资,这家动力电池新秀凭什么

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随着新能源电池行业的头部集中效应愈发显著,作为厥后者的蜂巢能源也完成了第一阶段的突围战。但其创新产物能否经受住市场的磨练,还需要时间给出谜底。

文|《中国企业家》记者 王玄璇 实习生 曹清

编辑|马吉英

图片泉源|被访者

在动力电池行业强劲的扩产势头下,一家动力电池新秀获得巨额资源下注。

2021年7月30日,蜂巢能源宣布B轮融资,融资总额102.8亿元人民币。本轮融资由中银投领投,团结投资机构包罗国家科技功效转化指导基金子基金、创投、深创投、建信投资、IDG、、、湖州海松、等,国投招商、九智资源等原股东举行了大额增持。这是蜂巢能源第三轮市场化股权融资。

就在不久之前,蜂巢能源在差异化蹊径上又迈出了一步。

7月16日,蜂巢能源宣布其首款无钴电池量产下线。凭证设计,该款无钴电池将于今年年底前在蜂巢能源马鞍山基地大批量下线。

“巨头已经在行业中做了这么多年,规模大,供应链上也有优势,硬拼一定不行,以是要走差异化的竞争蹊径。手艺差异化,我们做无钴电池,用叠片工艺;品牌差异化,让人们提起无钴就想起蜂巢。在总量上做不到第一,就在差异化领域做到第一。”蜂巢能源董事长兼CEO杨红新接受《中国企业家》专访时示意。

蜂巢能源确立于2018年2月,由的动力电池事业部自力而来。那时,全球新能源车趋势已经异常显著,车企纷纷宣布电动车设计。另一方面,话语权掌握在少数几家动力电池巨头手上,车企需要接受近乎严苛的付款条件,确立动力电池公司的需求异常迫切。但由于该行业投入伟大,长城汽车这一行为依然被外界称为其董事长魏建军的“一次豪赌”。

三年多时间,蜂巢能源引入了多家投资方;今年上半年装机量到达0.84GWh,在海内电池企业中排名第7;除长城汽车外,拿到、东风、PSA等25个销售定点。

“原来公司是以研发为主,现在交付成了一个新的主要课题。另外,国际化也最先步入正轨,(以投资等方式)结构供应链的措施也在加速。”杨红新说,这些新课题带来了更多挑战。

与此同时,动力电池行业迎来井喷,竞争也愈加猛烈。在“双碳”目的的指引下,锂电池市场被以为将在未来5年进入TWh(1000GWh)阶段。今年上半年,包罗、在内的TOP 10企业均宣布了扩产设计。其中蜂巢能源接连在遂宁、湖州、马鞍山、南京等地扩建生产基地,扩建总产能近90GWh,设计到2025年公司全球总产能设计将突破200GWh。

要实现这一目的并不容易,2020年,全球动力电池装机量约136GWh。面临伟大的市场和猛烈的竞争,蜂巢能源的差异化之路能否经受住市场磨练?

厥后者的时机

杨红新是长城汽车的老兵,2003年加入长城汽车手艺中央,历任质料工程研究院院长和手艺中央副主任,在长城汽车历练15年,2018年出任蜂巢能源总司理一职。蜂巢能源自力出来后,长城汽车的靠山早先对蜂巢能源来说也是一把双刃剑。最初蜂巢能源在拓展客户时,脱身于长城汽车的靠山给其带来过困扰,“其他车企为什么要用竞争对手靠山的电池公司”?

另一方面,面临欧洲客户时,该靠山又酿成了一个优势。“恰恰由于懂车,他们会以为你的电池能做得更好。”杨红新说。以是蜂巢能源的第一个外部客户是PSA团体(标致雪铁龙),虽然首批产物要到2023年交付,但定点最早。

身世带来的喜忧参半还在其次,蜂巢能源首先要思量的一个问题是,选择什么样的手艺蹊径,才气在这个资金麋集型的行业闯出一条路?

“在推翻式创新和第一性原理两个头脑的指导下,我们以为锂电池最合理的蹊径就应该是无钴和叠片手艺。”杨红新告诉《中国企业家》。

钴是三元锂电池正极质料的主要元素之一,但其全球储量有限。随着新能源汽车行业发作,钴价越来越贵,且有求过于供之势,电池企业都在全力降低钴的使用。据先容,蜂巢能源第一代无钴产物和现在的三元锰酸锂结构类似,只不外其中没有了钴,改用其他元素取代钴,在能量密度、平安性和成本方面均有优势。叠片手艺也有电池容量密度高等优势,但其生产工艺庞大。

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蜂巢能源在多洪水平上解决了这一手艺问题,将很快能获得市场验证。杨红新示意,无钴电池将首先搭载在长城欧拉樱桃猫以及吉祥预计明年量产的一款车型上。

作为厥后者,杨红新以为蜂巢能源可以避开三元、磷酸铁锂电池的历史产能问题,没有肩负地走他们以为准确的路。“全天下这么多手机公司,为什么作为电脑公司的能做出这么好的智能手机?由于它没有肩负,做的是推翻式创新,而且坚定执着。”杨红新说。

杨红新在采访中几回提到“坚定”一词,手艺蹊径需要坚定,面临行业转变也需要坚定。

2019年,公司确立才一年,新能源车行业就遭受袭击,新能源车津贴政策换取,新津贴尺度平均退坡50%,行业陷入低迷,头部造车新势力也面临严重的资金链问题。中国动力电池装机量增进放缓,同比增进率从2018年的56.88%变为9.3%。

蜂巢能源并没有因此调整设计。“由于看好未来5~10年的事态,我们还加大了研发投入,也在各地起劲选址建厂,扩大产能。”杨红新说。

一年后,我国围绕“双碳”目的推动能源转型,新能源车行业迎来发作,动力电池公司也进入新一轮军备竞赛。只靠长城和自身的气力已经不足以支持公司加入扩产雄师,蜂巢能源找到了另一个方式。

用资源头脑做实业

这个方式是在与外部资源的接触中逐渐形成的。

“资源给我们的最大辅助就是那些触动灵魂的拷问。”杨红新说。好比宁德时代已经这么壮大了,到底怎么和他竞争?这是团队一直在思索的问题,很难回覆。在和资源的碰撞中,他们有了新思绪,即“资源头脑”。

杨红新注释,“资源头脑”一是指引进外部融资。虽然确立自力公司的目的之一就是为了引进外部资源,但杨红新透露,“原来没有想到要做这么大规模的融资。”

蜂巢能源的第一个外部投资方是国投招商。2020年4月,蜂巢能源获得国投招商10亿元战略投资,那时正值动力电池行业从低谷中苏醒。

今年2月,在全行业热度连续上升的靠山下,国投招商继续领投蜂巢能源A轮融资,该轮融资额为35亿元,其他投资方包罗金融街资源、常州创业投资、浙大九智、IDG、凯辉基金、海通开元、德载厚资源、长城控股等。

7月30日宣布的B轮融资是蜂巢能源第三轮市场化股权融资,蜂巢能源也设计于2022年在科创板上市。在上市前,蜂巢能源要继续扩大产能,增添外部客户。

“资源头脑”的另一重寄义,指的是借助资源气力投资产业链。团队一最先没有想到会单独确立蜂巢资源举行投资,厥后发现这可以辅助解决原质料供应问题。

最近一年,新能源汽车行业迎来了发作式增进,与此前长达一年多的低迷形成了伟大反差,响应的电池企业大规模扩产,原质料供应不足。为此,蜂巢能源短期内要想设施与供应商绑定,预付款子,杀青战略互助等;中耐久的解决方案就是参股、控股部门供应商。

在今年4月举行的上海车展上,蜂巢能源宣布确立蜂巢资源,与国投招商签署战略互助协议,一期斥资20亿元确立发展型和创新型两支基金,从上游质推测中游焦点零部件,以及下游生产,全线结构新能源汽车产业链。

据蜂巢资源方面先容,其总部在上海,已经和、杉杉创晖等投资机构配合完成首期8亿元基金的召募。在动力电池上游领域,蜂巢资源在包罗正极、负极、铜箔、隔膜、电解液等细分领域均已开展项目战略投资以及产能落地等互助。

风口与挑战

当下,蜂巢能源正在进入新阶段,从以研发为主,到研发和交付并行。另外,国际化也最先步入正轨,将在德国设立第一个外洋工厂,模组会在2022年投产,电芯在2023年底或者2024年头会投产。同时,(以投资等方式)结构供应链的措施也在加速。

这些新课题给公司带来了新的挑战。杨红新示意,研发的事情相对单纯,现在研发、谋划和国际化、供应链都要重视起来。

为此蜂巢能源的营业架构举行了一定调整,公司新确立了100多人的客户事业群,内部也叫“作战群”,将销售司理、产物司理和项目司理举行整合,调动有产物手艺履历的员工。把客户分为几类,差异客户作为差其余战区,以“作战群”为牵引,把从研发到售后各个环节的职员横向连通起来,组成面临客户的大“前台”。杨红新注释,原来蜂巢的客户以长城为主,现在客户越来越多,必须要实行横向连通的组织架构。

同时,团队规模也在连续扩大。今年以来蜂巢能源从3000人扩张到4000多人,在生产制造、质量把控环节引进许多运营类职员;在工艺装备方面,引入许多手艺专家和治理职员。

在杨红新看来,现在行业热度总体对照高,但也普遍面临原质料涨价等问题,最要害的挑战照样在内部,即若何把产物做得更有竞争力,扩大销售规模,保证质量和供应链。

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     发布于 2021-09-15 00:00:40  回复
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    很有意思的文

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